保时捷今年将密集输出多款纯电车型
保时捷今年将密集输出多款纯电车型，保时捷还定下了2030电动化新目标：到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，保时捷今年将密集输出多款纯电车型。
保时捷今年将密集输出多款纯电车型14月27日晚，保时捷发布Taycan系列首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo，并在中国市场启动4款车型的预售。同步启动中国预售的还有GTS 系列首款纯电车型Taycan GTS。至此，Taycan家族在中国市场提供的车型达到9款，涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。
据悉，Taycan Cross Turismo 是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型。该款车型的发布，也成为保时捷向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑。
车型更加丰富的同时，保时捷在中国市场的充电网络布局也进一步完善。截至2022年4月中旬，全国范围内已有超过 135 座目的地充电桩完成建设；全国77座城市的119 家保时捷中心配备了800 伏充电桩；全国20座城市的热点地区已设立103座充电站，年内还将覆盖厦门、昆明、福州、沈阳和合肥五座新城市。
销量数据显示，2021 年，保时捷在中国市场的新车交付量达 95671 台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。首款纯 ……此处隐藏1591个字……一些内部流程，以此来实现碳中和等转型目标。
豪华品牌宾利同样公布了未来的电动化规划，宣布品牌旗下首款纯电动汽车将于2025年推出。兰博基尼的电动化转型显得更为激进，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，兰博基尼计划在2022年推出四款新车型。这也将是兰博基尼最后一次只提供内燃机引擎车型，随后兰博基尼的内燃机时代就将画上句号。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
但不能忽略的是，电动化转型往往需要巨额资金，这也是不少造车新势力一直在寻求融资或IPO的原因。对于保时捷、兰博尼基这些体量小但格调高的超豪华品牌来说，转型的资金投入同样不菲。
不过，超豪华品牌多有较高的盈利能力，因而在转型层面也“豪掷千金”。宾利表示在十年内计划在这一关键领域投资25亿英镑（约合人民币213.3亿元）。兰博基尼宣布将在5年投资18亿欧元，并且这一资金将完全自筹。
“兰博基尼的现金流状况非常稳定，没有外部融资的需求。作为大众集团的子品牌，兰博基尼也会在供应链，以及平台资源上受益于集团的共享资源。”3月29日，Stephan Winkelmann接受记者采访时表示，这些举措都将帮助兰博基尼控制成本投资未来。
同样谋求电动化转型的保时捷也表示计划将向新能源和数字化转型投资150亿欧元，这也对保时捷提出了资金方面的新挑战，因此，保时捷也在寻求IPO。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术业务的麦思格认为：“这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，大众和保时捷都可以从未来的协同合作中获益。”
