国产大飞机C919单价“碾压”空客、波音

时间:2023-10-16 19:40:25
国产大飞机C919单价“碾压”空客、波音

国产大飞机C919单价“碾压”空客、波音

国产大飞机C919单价“碾压”空客、波音,从价格上看,C919低于空客与波音的同系列的两款大飞机。国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平,国产大飞机C919单价“碾压”空客、波音。

  国产大飞机C919单价“碾压”空客、波音1

5月10日晚间,中国东航(600115.SH)发布公告称,拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票,募集资金总额不超过150亿元,其中控股股东中国东航集团拟认购不低于50亿元。

本次所募资金中,105亿元将用于引进38架飞机项目,45亿元拟用于补充流动资金。中国东航表示,本次定增是控股股东注资同时引入投资者,为公司业务发展提供坚实保障,同时响应国产大飞机国家战略,提升航空载运能力,改善资本结构,提高抗风险能力和财务稳健性。

《每日经济新闻》记者注意到,本次拟引进的38架飞机,以国产飞机ARJ21、C919为主,而国产飞机的引进早就列入了中国东航的采购计划,公司早前发布的2021年年报也对未来三年飞机引进及退出做出计划,本次拟引进的机型在列。

疫情反复,民航业复苏遇阻。如今,不少上市航司已经连续两年亏损,通过再融资缓解压力成为航司们艰难求存的办法之一。2020年以来,南方航空、春秋航空也曾通过发债、定增等方式募集资金。

C919售价首次被披露 为0.99亿美元

……此处隐藏3954个字……另外,中国制造的性价比优势,从东航的采购价可以看到,C919大飞机仅有6.5亿元/架,大幅低于波音、空客的同等级机型。

隐忧与追赶

大飞机,是现代工业“皇冠上的明珠”,中国显然不会缺席太久。

但目前的现实情况,仍旧不容乐观,国产C919大飞机最核心的零部件仍未完全国产化。

据中国商飞介绍,C919采用“主制造商+供应商”全球产业链配套合作的方式进行制造生产,主制造商是上海商飞,全球供应商达124家。中国航空工业集团及下属单位,是供应商中的核心力量,在机体研制中占95%以上份额。

目前,C919的国产化率虽然达到60%,但部分核心技术仍然依靠进口,供应商包括通用、利勃海尔、霍尼韦尔、赛峰等,被“卡脖子”的隐忧仍然存在。

与此同时,美国对中国国产大飞机的打压一直存在。2021年,美国将中国商飞、上海飞机制造有限公司列入限制清单;2022年,又将商飞的供应商之一万航模锻列入“未经核实名单”。

而最大的潜在风险是,大飞机的“心脏”—航空发动机。目前,C919大飞机的发动机供应商为美国通用、法国赛峰的合资企业CFM。其中,CFM不受美国禁令限制,仍在稳定向C919大飞机供货。

因此,中国商业航空发动机国产化也已不容缓。据中国商发官网介绍,国产C919发动机已完成验证机全部设计工作,计划于2025年服役。

另外,国产CMC涡轮叶盘已于2022年1月在株洲成功完成首次飞行验证,意味着,中国商业航空发动机 CJ000A通过了“大考”,国产航空发动机正在发起追赶,国产高推重比发动机已经进入关键部件研制阶段。

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